联锁强制未对SIS系统SOE记录报警信息进行仔细检查致停车

一、设备概况及简介

万制氢装置采用德西尼布工艺包，装置于2017年开工投产
。DCS系统采用日本横河CENTUMVP系统，SIS系统采用德国HIMA-HIMAX系统
。

05月31日仪表系统维护班接到制氢装置工艺人员指令，现场要处理漏点，需要对混合蒸汽流量FT-05A/B两个表强制作业。办理作业票后，10:27在工艺人员的监护下，首先对FT-05A表进行了强制，工艺操作人员检查DCS画面显示正常后，对FT-05B表进行强制
。10:30:21制氢联锁停车
。

二、故障经过

9:30，仪表系统维护班接到制氢装置工艺操作人员指令，现场要处理漏点，需要对混合蒸汽流量FT-05A/B两个表强制
。

10:27
，办理作业票后，在工艺人员的监护下，首先对05A表进行了强制，工艺操作人员确认DCS画面数据显示正常
。

10:30:21
，对 05B 表进行强制，DCS画面数据显示正常，制氢装置联锁停车
。

17:50分，制氢装置开工正常
。

三、原因分析

（一）过程检查及分析

系统作业人员在进行数值强制过程中，触发了两个表的no fault alarm报警
，在进行强制数值过程中，仅对DCS系统趋势和数据显示情况进行了确认，未对SIS系统SOE记录报警信息进行仔细检查

，未及时发现nofault

alarm 报警。

（二）故障根本原因

1.直接原因

在进行强制数值过程中，仅对DCS系统趋势和数据显示情况进行了

确认，未对SIS系统SOE记录报警信息进行仔细检查，未及时发现nofault

alarm报警。

2.间接原因

仪表维保人员技术能力差别大，对各类控制系统的维护各有侧重，整体技术水平急需提高

，系统作业人员业务不够熟练，尤其是对系统底层组态模块理解的深度还有差距。

3.管理原因

生产部和维修保运部对联锁仪表回路作业重视程度不够，存在“怕麻烦、走捷径”的思想，在没有充分的论证联锁切除方案的情况下
，盲目对联锁数值进行强制，尤其是对于一级联锁作业，缺乏必要的管控措施
，安全意识淡薄
，麻痹思想抬头，对系统潜在的风险未仔细排查
。

维修保运部组织编制了控制系统维护作业规程
，但是作业规程内容繁多、可执行性差
，对联锁强制作业未做到执卡操作，步步确认


。

关键联锁的操作未及时汇报公司相关部门和领导，造成一级联锁作业 没有主管技术人员及领导到场落实作业规程及方案。

四、整改措施

1.机动设备处组织维修保运部和维保队伍细化作业规程
，规范作业步骤，对仪表一级作业编制动作卡
，做到执卡操作，步步确认
，并督导落实执行。

2.编制并下发仪表专业异常问题汇报管理要求
，保障异常信息的沟通汇报畅通
，对信息汇报不及时的问题，落实责任
、严肃考核。

3.计划于大检修期间增加相关软旁路，减少系统强制操作，便于仪表维护。

五、总结与启示

1.针对装置开工以来，仪表原因造成的联锁停车问题，组织开展公司级
、部门级、班组级三级大讨论活动，深入剖析问题原因，深挖管理漏洞，实现源头管控
，要求仪表人员全员参与，形成讨论情况报告并做好记录，切实提高日常管理水平
，提升思想认识高度。

2.加强制度培训。使管理人员
、技术人员和作业人员深刻领会制度 精神
，达到规范日常作业的目的
，提高日常管理水平。扎实开展业务知识培训工作
，切实提高维护人员的业务水平，开展工程师专题讲课活动，要求做好培训签到

、培训记录

、学习笔记及考试验收等。